本篇文章内容归纳一下，主要内容就是：
升级前以及期间可能出现的中断,对升级前以及期间可能出现的中断的处理方式。
一、输入软件版本管理代码后，出现以下反馈信息：
“输入的软件版本管理代码错误，或者说不存在！”
常见原因：
1、字符混淆，例如：
“o”替代“0”（字母“O”替代“零”）或“l”替代“I”
2、输入时数字错位，例如“…275”替代“…257”
措施：
再次根据 TPI（产品技术信息）检查待输入的软件版本管理代码或者接着根据相应的指南重新执行带有效软件版本管理代码的行动。
二、输入软件版本管理代码后，在未升级的情况下出现以下反馈信息：
“已在系统中成功保存传送给奥迪软件版本管理（SVM）的数据”
常见原因：
根据电子备件目录更换过零件后，已经安装了最新型号的控制单元；
之前已经升级过软件版本。
不需要措施：
控制单元早已符合措施中描述的版本
三、输入软件版本管理代码后，测试仪显示以下反馈信息：
“输入的软件版本管理代码对于本车或者说对于本车型而言无效！”
常见原因：
由于车辆装备发生变化（加装/ 改装），因此即使 TPI /售后服务措施中提及了，但是该软件版本管理代码不再适用。 或者该 TPI 对于本车而言无效。
您打错字，输入了另二个有效的软件版本管理代码。
措施：
1.检查该 TPI 是否真的适用；如果是包含多个软件版本管理代码的 TPI，请注意选择与您数据版本相吻合的软件版本管理代码。
2.检查“输入的软件版本管理代码错误，或者说不存在！”这条信息下方给出的软件版本管理代码。
3.如果软件版本管理代码仍然失灵，请向进口商寻求帮助，并给出 TPI 以及软件版本管理代码和车辆识别号信息
四、输入软件版本管理代码后，测试仪显示以下反馈信息：
“给出的软件版本管理代码无法对读取到的车辆进行升级。”
常见原因：
车辆/ 控制单元未通电
相关控制单元的保险丝损坏
不能（再）达到相关的诊断地址码 有时静电干扰会引起此问题
车上未安装该控制单元
控制单元的软件版本不符合预期版本
措施：
1.确保控制单元以及车辆的供电。蓄电池充电状态是否 >80%？
2.检查是否可以通过引导型故障查询达到控制单元
3.总线静默30 分钟以上，或者将控制单元的接线端30 复位 >30 分钟，可以重新激活控制单元（即放静电）
4.检查“输入的软件版本管理代码错误，或者说不存在！”这条信息下方给出的待输入的软件版本管理代码。
5.如果软件版本管理代码仍然失灵，请向进口商寻求帮助，并给出 TPI 以及软件版本管理代码和车辆识别号信息
五、输入软件版本管理代码后，测试仪显示以下反馈信息：
“已在系统中成功保存传送给奥迪软件版本管理（SVM）的数据”目前还无法对该车进行系统反馈。„
常见原因：
反馈所需的系统目前不可用
未在系统中记录该车的参考数据，或记录不完成
措施：
1.根据 ServiceNet 或经销商门户网站检查是否存在最新的系统限制，并且在可用时重新执行该过程
2.如果在系统可用时看到这条信息，请向进口商寻求帮助，并给出 TPI 以及软件版本管理代码和车辆识别号信息。
一、输入软件版本管理代码以及读取所有控制单元后，测试仪显示以下反馈信息：
“未能在在线服务器/升级CD 上找到所需的升级数据存储器。”
常见原因：
未能在特约维修站服务器上找到升级数据存储器
无法接收错误服务器（源）的数据
传输数据时，特约维修站服务器未联网
传输数据时出现另二个故障
小编提示：
在服务站以外的维修作业，这一提示是必然的，因为外部诊断仪无法连接任何经销商升级数据存储服务器。
未能在特约维修站服务器上找到升级数据存储器，从经销商镜像服务器地址下载升级数据：
鼠标右键另存保存到本地硬盘。
上述方法为站内解决措施，对修理厂而言，显然无法访问经销商镜像服务器，自然无法下载数据。
解决措施是访问8848汽车论坛，网址，http://bbs.vw8848.com
这里会定期及时提供最新镜像服务器数据更新，VIP会员可以及时下载到本地，即可使用最新数据
例如：
等等，每个季度相关数据都会更新。
相关离线数据，离线升级等问题不在本篇讨论之内，请访问8848汽车学苑学习相关离线升级更新操作内容。
二、测试仪死机（画面定格）
显示进度条，但是进度条不再变化
措施：
让点火开关保持打开状态
重新启动测试仪并立即制定支持标签（参见下二张幻灯片） 说明： ServiceNet/索赔/索赔/ ODIS 的使用 或 奥迪经销商门户网站/售后服务/索赔/索赔/ ODIS 的使用
重复升级过程：
为此最好在另二台测试仪上进行，并检查该测试仪是否安装最新版本的软件。程序现在运行，一切正常。
重新尝试升级时，测试仪上显示以下反馈信息
“给出的软件版本管理代码无法对读取到的车辆进行升级。”
不能再访问相关的诊断地址码按照所述顺序执行下列措施：
1.关闭车辆让总线静默 >= 30 分钟，接着重复升级过程
2.将控制单元的接线端30 复位 >= 30 分钟，接着（重新）重复升级过程（即放静电）
3.如果步骤 1+2 不成功，则请自行继续维修
小编提示：
在升级失败，通讯中断，出现上述错误时候，无论如何操作，切不可将诊断接头从车上拔掉，这将意味着控制单元访问引导数据将从诊断接头擦除，可能造成不可逆的后果。
一、升级期间被中断
测试仪自动重新进行升级
可能的原因：
通信被诊断插头的蓝牙模式中断
未正确插上诊断插头
低电压
措施：
打开点火开关；
确保用 USB 线连接测试仪（指南参见 TPI 2037026）；
检查诊断插头在车上的位置是否正确；
给蓄电池充电，充电状态必须至少为80%， 可能的话，充电器的电量应为70A 或更高；
重复升级过程。
程序现在运行，一切正常。（大部分情况下）
二、故障示例
反馈码ERP0501E –升级中断
A7提示93A5行动，底盘号WAUA8D4G1DN11****，升级过程中电脑提示“ 控制器 8C - 混合蓄电池管理 的更新编程无法重新执行。1 - unknown Failure - Programming aborted 4”。
反馈码ERP0501E–升级中断–可能的反馈数值及其含义：
小编总结提示：
升级中断的典型反馈码ERP501E原因为任务状态错误、刷新路径错误、刷新文件等错误引起的。
升级中断的典型反馈码ERP501E类型的进二步分析
在升级、更换控制单元以及执行其他维修后，会丢失功能
（例如：定速巡航装置或导航系统不再运作）
（仅限具备PR 编号7UF 或7UG 的A3/8V）
首先请尝试通过ODIS 测试仪恢复这些功能：
特殊功能“ => “SVM激活” => “恢复已启用的功能（例如更换控制单元后”（参见截屏）”
“-2-”恢复已启用的功能（例如更换控制单元后”
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